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杭州杭固建筑特种工程有限公司是一家融工程加固技术研究、设计、咨询、优化与施工于一体的**企业。

桥梁加固原因：桥梁出现裂缝：

　　道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的大裂缝宽度为0.2~0.3mm。

　　此外，还要进行温度裂缝计算，碳纤维加固价格，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。

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虽然说碳纤维加固施工较为简单，但是在施工过程中，因为各种各样的原因，存在着较多的问题，这些问题将会直接影响碳纤维加固的质量，因此如何防止和处理这些问题对于碳纤维加固来说较为重要。

1、碳纤维布以及与其配套使用的结构胶质量不合格

2、在施工时混凝土结构表面打磨处理不符合要求

3、在结构胶配比、搅拌等使用方法不符合结构胶使用规范，或者粘贴碳纤维布的施工方法不符合施工规范要求。

解决办法：

按照设计院设计和规范要求选择质量符合要求的材料，并且材料的采购计划需经过技术负责人审核过后在进行采购;采购的时候采购人员必须严格按照图纸设计要求选择技术成熟，信誉良好且加固材料通过国1检安全性鉴定的企业进行采购，并且在施工之前应选择具有资质的单位将所选材料进行抽样检测，保证材料的质量和品质符合设计要求。

清理掉疏松的混凝土，如露出钢筋，需要将钢筋表面受侵蚀的部位清理干净，用修补砂浆进行修补过后，在进行施工。须注意的是，在进行本过程的时候，需等修补砂浆干燥后方可进行下一步施工。

在施工现场技术人员应根据设计图纸要求，施工规范以及所选用材料的使用说明书针对结构胶的使用方法及碳纤维布的粘贴方法编织技术交底，并且对施工人员进行结构胶以及碳纤维布粘贴方法进行培训，在大面积粘贴之前先小面积进行粘贴试验，待施工人员都熟练掌握施工方法之后再进行大面积粘贴施工。

粘贴碳纤维布需注意的事项

1、粘贴碳纤维材料部位的混凝土应保持干燥，其表层含水率不宜大于4%，且不**过6%，对含水率**限的混凝土需进行人工干燥或者选用耐潮湿的结构胶进行粘贴

2、在进行完粘贴碳纤维布的前期准备之后，粘贴碳纤维布时一定要用配套结构胶浸润，尽可能让结构胶充分渗入碳纤维单丝之间的空隙中，提高各单丝之间共同工作的性能。浸润后的碳纤维布用手轻压贴于加固部位，用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳压实，使结构胶从两边溢出，保证碳纤维布与结构之间密实无空洞;

3、粘贴施工时所用结构胶自搅拌完成时应在说明书规定的时间内使用完，否则也会影响加固质量。

4、碳纤维为导电纤维，施工过程中应避免与电源接触，以免发生触电事故。

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加固目的：

随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，截止至2000年，我国危桥总长已达2万余延米。若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足正常交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。因此，加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。